Совсем недавно развитие рынка электрокаров ограничивала нехватка зарядной инфраструктуры. И вот ситуация изменилась. Как ожидают эксперты, в этом году рынок электрокаров останется на уровне прошлого года (хотя в 2024 году он вырос на 26%). Зато количество ЭЗС активно растет. Производители зарядных станций приняли к сведению потребности рынка: компании запустили новые направления по созданию электрозаправок и разработке современных решений, позволяющих заряжать электротранспорт разных видов и назначений, в разное время, с разной скоростью и разными способами. Некоторые из этих разработок можно было увидеть на выставке RENWEX 2025. И кстати, именно разработки зарядной инфраструктуры заняли основную и наиболее заметную ее часть.

О том, что компании представили на мероприятии и какие ожидания связывают с этим сегментом рынка, мы поинтересовались у участников мероприятия.

Нужен рост ЭЗС

«Всем хочется дышать чистым воздухом. И чем меньше у нас транспорта, который использует традиционные источники топлива, тем чище воздух, поэтому электромобильность развивается. Но чтобы электротранспорта становилось больше, нужно, чтобы развивалась зарядная инфраструктура, чтобы росло количество ЭЗС, — пояснила заместитель директора по развитию ООО «Силовая электроника» Калерия БЫЛИНИНА. — Помимо электрокаров, которые заменяют легковые автомобили с ДВС, на дорогах появляется все больше электробусов».

Компания представила на выставке свои зарядные станции, разработанные совместно с АО «Рязанское конструкторское бюро «Глобус», на три стандарта: GB/T, CCS, CHadeMO. На них можно заряжать любой электротранспорт с любым видом разъема, в том числе электромобили и электробусы. Все зарядные станции работают на основе контроллеров собственной разработки. Также у компании есть решение для карьерных самосвалов.

«Мы решили также показать свое инновационное решение для заряда электробусов. Это компактная зарядная станция мощностью 600 кВт, которая способна заряжать два электробуса по 300 кВт каждый одновременно. Зарядная мачта может быть укомплектована зарядным куполом (традиционное решение) и инновационным обратным пантографом, который опускается на электробус непосредственно с мачты зарядной станции», — пояснила Калерия Былинина.

Эффект «низкой базы»

«Сейчас рынок зарядной инфраструктуры для электротранспорта ежегодно прирастает. Конечно, есть факторы, которые его тормозят. Например, увеличение утилизационного сбора замедлило стремительный рост количества приобретаемых электромобилей, которые стимулируют продажи зарядных станций. Тем не менее прогнозирую, что рост сохранится, даже с учетом всех неблагоприятных внешних факторов. В России большой потенциал роста и рынок зарядной инфраструктуры продолжит развиваться», — поделился менеджер по развитию дилерской сети компании E-PROM Сергей ТЯГУНОВ.

На RENWEX-2025 компания E-PROM продемонстрировала свою линейку зарядных станций для коммерческого и частного использования от 7 до 200 кВт.

Скептиков все меньше

Согласны с перспективностью рынка электротранспорта и в компании ИПАУЭР. Как напомнил генеральный директор компании Андрей РАКЧЕЕВ, в стране действует программа по переходу на более экологичный и современный электротранспорт — не только для личного пользования, но и для пассажирских и грузовых перевозок. Электротранспорт может также использоваться в жилищно-коммунальном комплексе и сельском хозяйстве. Для зарядки электротранспорта необходимы специальные зарядные станции переменного или постоянного тока, и именно в этом направлении активно развивается компания ИПАУЭР.

«За этим направлением, безусловно, будущее, — подчеркнул Андрей Ракчеев. — Есть, конечно, и скептики, но с каждым годом их становится все меньше. Мы видим перспективы развития электротранспорта на примере европейских стран и Китая, где доля электрического транспорта довольно высока и продолжает расти.

Через 10−15 лет основным транспортным средством будет электромобиль. А у машин с двигателем внутреннего сгорания останется небольшая доля рынка. Молодое поколение выбирает экологичность. Для них идеальный транспорт — это автомобиль, который не наносит вред окружающей среде, управляемый с помощью мобильного телефона и других современных гаджетов, которыми полон современный мир».

Зарядные станции для электротранспорта — это новое направление для многопрофильной группы Incotex Electronics Group, в которую входит компания ИПАУЭР. Основной ассортимент продукции группы: контрольно-кассовая техника «Меркурий», светодиодное освещение различного назначения и мощностей, светодиодные драйверы и автоматизированные системы управления освещением.

«Мы ведем разработки по всем видам ЭЗС — переменного и постоянного тока, — пояснил Андрей Ракчеев. — На RENWEX–2025 компания ИПАУЭР представила зарядные станции переменного тока — 22 кВт и 2×22 кВт (22+22 кВт) в одном корпусе), а также линейку станций постоянного тока мощностью от 60 до 480 кВт на 2 коннектора — CCS2 и GB/T. Такие станции (со встроенным кабелем и коннектором сразу для подключения автомобиля) могут использоваться как возле дома, так и в общественных и корпоративных пространствах, а также для организации парковок. Их можно подключить к мобильному приложению и монетизировать услугу по зарядке электротранспорта».

Частный интерес

Уверены в перспективности рынка электромобилей и в компании Rewatt.

«Рынок электротранспорта развивается. В прошлом году он вырос на 27% в натуральном выражении. Для всей России это, конечно, небольшое число. Но мы верим, что электромобили начнут производить в России, и их будет становиться все больше. Соответственно, возрастет и потребность в зарядной инфраструктуре», — поделился коммерческий директор Rewatt Артем ТИХОНОВ.

Артем Тихонов также отметил, что сегодня растет количество частных клиентов, которым нужны собственные станции, чтобы заряжать ЭЗС у дома.

На выставке «Ренвекс» компания представила зарядные станции собственной разработки и производства. В частности, это новые ЭЗС переменного и постоянного тока от 22 до 250 кВт производства Rewatt.

«При создании зарядных станций использовано большое количество инновационных решений. Это наши собственные разработки, поэтому специалистам нашей индустрии очень интересно то, что мы делаем, — пояснил Артем Тихонов. — Компания разрабатывает не только дизайн, но и типологию плат, применяем нестандартные решения. В частности, у нас модульная система расположена внутри станции, то есть все находится на платах: контроллеры, управление и так далее».

Распространение и интеграция

Уже более 1,5 тысячи быстрых зарядных станций производства компании ПСС установлено в разных регионах России.

«Они очень востребованы и в данных условиях развития зарядной инфраструктуры и электротранспорта используются уже повсеместно, — рассказал менеджер направления зарядных станций ПСС Денис Половодов.

На «Ренвексе» компания продемонстрировала решение для многоквартирных домов — зарядный хаб для электромобилей, интегрированный в систему функционирования жилого комплекса.

«Зарядная инфраструктура активно расширяется, охватывая новые сферы и стимулируя создание инновационных решений», — подчеркнул Денис Половодов.

Возможностей на рынке много

Батареи для электротранспорта и стационарно систему накопления энергии показала посетителям выставки компания «Системы Автономной Энергии».

«На сегодня электрический рынок еще имеет большой запас по емкости, — прокомментировал руководитель проектов компании Андрей МУХИН. — Сейчас большой спрос, и даже банально в том же самом частном секторе. На автономную энергетику, на накопление энергии на случай, например, отсутствия мощностей, которые могут выдать энергокомпании, или для зарядки электротранспорта. Соответственно, и для производителей возможностей на этом рынке много».