В 2025 году реализация грузовых вагонов вагоностроительными предприятиями в странах «Пространства 1520» составила 58 тыс. единиц, отмечают авторы исследования INFOLine «Транспортная отрасль РФ 2026 года», добавляя, что 85,8% закуплено российскими собственниками.

Белорусские заводы реализовали 2,8 тыс. вагонов, казахстанские – около 2,6 тыс. ед., компании из Узбекистана – около 0,7 тыс. ед.

Сокращение спроса на универсальный парк эксперты INFOLine связывают с высокой ключевой ставкой и сокращением погрузки под влиянием политики ОАО «РЖД» по нормированию величины парка грузовых вагонов на сети. Снижение экспорта зерна и формирование профицита минимизировало спрос на зерновозы. При этом сохраняется устойчивый интерес к цистернам, что объясняется масштабным списанием парка и устойчивостью грузовой базы.

В минувшем году российские предприятия сократили выпуск на 29,2% до 51,9 тыс. вагонов, в том числе полувагонов на 29,2% до 20,15 тыс. ед., крытых на 29,2% до 3,8 тыс. ед., а хопперов – на 83,3% до 3,2 тыс. ед. Снижения объемов производства аналитики ожидают и в 2026–2027 годах. Свою роль здесь сыграют профицит, падение арендных ставок и жесткая денежно-кредитная политика ЦБ. Поддержать спрос может реализация механизма трейд-ин по инновационному парку.

В 2025 году на мощностях НПК «ОВК» было произведено 8,85 тыс. вагонов, из которых больше половины пришлось на полувагоны. Компания «РМ Рейл» поставила рекорд по выпуску цистерн (7,8 тыс. ед.), всего же из цехов предприятия вышло 11,5 тыс. вагонов, что на 8,4% меньше относительно предыдущего года. Производство на АО «Алтайвагон» достигло 10,2 тыс. ед. «Уралвагонзавод» сохранил фокус на выполнении гособоронзаказа, но сумел удержать производство на уровне 8,7 тыс., из которых более 60% – полувагоны.

Саммари одного из наших отчетов по транспортной отрасли можно скачать здесь. Или запросите материал по почте str@allinvest.ru.