Прошлый, 2024 год ознаменовался существенным шагом вперед в области стандартизации требований к РЗА электроустановок, характерных для железнодорожного транспорта, — тяговой сети и сетей электроснабжения нетяговых потребителей.

Утвержден национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 71885—2024 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки.

Часть 1. «Общие принципы и правила построения защит, блокировок и сетевой автоматики в системах электроснабжения». Получены положительные экспертные заключения на проекты стандартов «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки».

Часть 2. «Методика выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выдержек времени автоматики в системах тягового электроснабжения», «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки».

Часть 3. «Методика выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выдержек времени автоматики в системе электроснабжения нетяговых потребителей».

Эти стандарты составят основу будущего комплекса национальных стандартов, объединенных групповым заголовком «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки». Предполагается, что комплекс стандартов будет содержать полный объем требований в соответствующей предметной области, начиная от общих принципов и правил, установленных в первой части, и заканчивая методиками выбора уставок РЗА для всех групп электроустановок и их отдельных присоединений, которым будут посвящены последующие части.

Основное внимание

Первые три стандарта, наименования которых указаны выше, подготовлены на основе применения в ОАО «РЖД» одноименных стандартов организации, действовавших с 2015 года. Как показала практика, юридическая сила стандартов организации не всегда оказывалась достаточной для исчерпывающего обоснования тех или иных проектных решений по сооружению и реконструкции электроустановок. В связи с этим ОАО «РЖД» было принято решение о переводе стандартов в статус национальных.

В стандарте, являющемся первой частью комплекса, основное внимание уделено общим принципам построения защит от коротких замыканий и перегрузок, к которым относятся принцип быстродействия, принцип селективности, принцип надежности функционирования, принцип независимости действия основной и резервной защит, принцип чувствительности, а также (исключительно для электроустановок напряжением выше 1000 В постоянного тока) принцип приоритета ложного и излишнего срабатывания защиты перед ее отказом.

Кроме того, в стандарте содержатся подразделы, раскрывающие правила реализации общих принципов применительно ко всем видам характерных для железнодорожного транспорта присоединений распределительных устройств (силовых трансформаторов, преобразовательных трансформаторов, вводов распределительных устройств напряжением 25 и 2×25 кВ переменного тока тяговых подстанций, питающих линии распределительных устройств напряжением 25 и 2×25 кВ переменного тока и 3 кВ постоянного тока тяговых подстанций, статических преобразователей, токопроводов и сборных шин распределительных устройств напряжением 3 кВ, а также присоединений линейных устройств систем тягового железнодорожного электроснабжения — постов секционирования, пунктов параллельного соединения и автотрансформаторных пунктов).

Требования оформлены, как правило, в виде таблиц единообразного формата, содержащих наименование функции защиты с указанием воздействующей величины, классификацию этой функции по назначению (основная или резервная) и основные особенности реализации, такие как наличие или отсутствие блокировки, допустимый диапазон выдержки времени и ряд иных. Завершается стандарт разделом, устанавливающим особенности построения сетевой автоматики.

Необходимо особо отметить, что при подготовке стандарта авторы отказались от использования в тексте техницизмов и жаргонных выражений, свойственных узкопрофессиональной среде железнодорожников. И привели терминологию в соответствие с общепринятой в Российской Федерации, используемой в таких основополагающих документах, как Правила технического учета и анализа функционирования релейной защиты и автоматики, утвержденные приказом Минэнерго России от 8 февраля 2019 г. № 80, Требования к оснащению линий электропередачи и оборудования объектов электроэнергетики классов напряжения 110 кВ и выше устройствами и комплексами релейной защиты и автоматики. А также к принципам функционирования устройств и комплексов релейной защиты и автоматики, утвержденным приказом Минэнерго России от 13 февраля 2019 г. № 101, и ГОСТ Р 57114—2022 «Единая энергетическая система и изолированно работающие энергосистемы. Электроэнергетические системы. Оперативно-диспетчерское управление в электроэнергетике и оперативно-технологическое управление. Термины и определения».

Стандарты, являющиеся второй и третьей частями комплекса, содержат изложение методики выбора алгоритмов действия, уставок блокировок и выдержек времени автоматики в системах тягового электроснабжения и электроснабжения нетяговых потребителей. В настоящее время вторая и третья части находятся на издательском редактировании.

Неоценимую помощь в подготовке первых трех стандартов на стадиях их публичного обсуждения и выработки окончательных редакций оказали специалисты Трансэнерго — филиала ОАО «РЖД» (как органа управления, так и дирекций по энергообеспечению, в числе которых следует особо отметить вклад Горьковской и Красноярской дирекций по энергообеспечению), АО «Системный оператор Единой энергетической системы», АО «Росжелдорпроект», АО «ВНИИЖТ» и ООО «НИИЭФА-ЭНЕРГО». Авторы настоящей статьи выражают глубокую признательность причастным специалистам этих организаций.

Работа на перспективу

По мнению авторов, дальнейшее развитие комплекса национальных стандартов «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки» целесообразно продолжить путем перевода в статус национальных следующих стандартов организации ОАО «РЖД»:

1. СТО РЖД 07.021.4—2015 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки. Часть 4. Методика выбора уставок защит в системах тягового электроснабжения переменного тока»;
2. СТО РЖД 07.021.5—2018 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки. Часть 5. Методика выбора уставок защит в системе тягового электроснабжения постоянного тока»;
3. СТО РЖД 07.021.6—2019 «Защита систем электроснабжения железной дороги от коротких замыканий и перегрузки. Часть 6. Методика выбора уставок защит силовых трансформаторов тяговых подстанций, автотрансформаторных пунктов и трансформаторных подстанций».

Затем, в более отдаленной перспективе, уместна постановка вопроса о дополнении комплекса стандартами, регламентирующими следующие аспекты РЗА:

• методику выбора уставок защит линий электропередачи автоблокировки, продольного электроснабжения, систем «провод — рельсы», «два провода — рельсы» и «контактный провод — дополнительный провод — рельсы» (предположительно часть 7 комплекса);
• методику выбора и проверки автоматических выключателей и предохранителей в электрических сетях напряжением до 1000 В, питающих устройства железнодорожной автоматики и телемеханики» (предположительно часть 8 комплекса, решающая одновременно задачу создания «замещающего» документа для отмены Методики выбора уставок защиты в схемах электроснабжения постов ЭЦ, введенной указанием МПС России от 14 ноября 2000 г. № М-2378у);
• методику выбора и проверки автоматических выключателей и предохранителей в электрических сетях напряжением до 1000 В прочего назначения (предположительно часть 9).

По мере утверждения каждой части целесообразно внесение ее в реестр требований, подлежащих применению при проведении экспертизы проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий, осуществлении архитектурно-строительного проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, эксплуатации и сноса объектов капитального строительства, ведение которого в соответствии со вступившими в силу с 1 сентября 2024 г. изменениями в Федеральном законе от 30 декабря 2009 г. № 384-ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» возложено на Минстрой России. Эта мера позволит закрепить обязательный характер стандартов, служащих основой для проведения единой технической политики всех владельцев железнодорожных инфраструктур.

Эдуард КОРКИН, начальник отделения электроснабжения Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре — филиала ОАО «РЖД»
Александр РАНТА, технолог отделения электроснабжения Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре — филиала ОАО «РЖД»