Ведущее деловое агентство 29 января 2024 года выпустило материал под заголовком «Россия ослабляет погодные ограничения, чтобы увеличить экспорт нефти». Смешав в кучу технические и экологические истории, Reuters слепил откровенную нелепицу. Ряд отраслевых российских ТГ-каналов, не особо разобравшись, перепечатали сомнительный материал.

Суть опубликованного сообщения: российские порты теперь стали «работать во время более сильных штормов (в условиях, неразрешенных ранее)» в попытке «увеличить экспорт после сбоев из-за западных санкций». Вся фактическая часть темы уже традиционно дается от лица неназванных «трейдеров», которые «попросили не называть их имен из-за деликатности ситуации».

Начнем с того, что у России нет цели «увеличить экспорт», скорее наоборот, Москва взяла на себя обязательства снизить его на 300 тысяч баррелей в сутки, чего она и придерживается.
По информации Bloomberg, ближайшего конкурента Reuters, за последние три недели морской экспорт российской нефти «в точности соответствовал обещанию Москвы перед партнерами по ОПЕК+ сократить зарубежные поставки».

Следующий пассаж агентства, переданный от лица «одного из трейдеров»: «погрузка продолжалась в Новороссийске, когда высота волн составляла два-три метра (6,56-9,84 фута) по сравнению с официальным пределом в полтора метра для швартовки судна». Чтобы обосновать этот тезис Reuters пытается натянуть «сову на глобус», ссылаясь на попытки «российской трубопроводной монополии «Транснефть»… оптимизировать систему оповещения о штормах в черноморском порту Новороссийск», о чем «сообщил ее глава в интервью корпоративному журналу».

Интервью имело место, однако речь, по сути, там шла совсем о другом, а именно, взаимодействии c администрацией морского порта Новороссийска, выдающей штормовые предупреждение при малейшем дуновении ветра, а также с его лоцманскими службами, что не имеет никакого отношения к данной теме.

Если говорить о технических нюансах, при высоте волн 2-3 метра и попытке пришвартовать танкер к стандартному причалу на том же Шесхарисе или НМТП, то танкер в такой шторм просто об него разобьется.

Агентство, ссылаясь на неизвестного трейдера, говорит о том, что порты получили (ВНИМАНИЕ!) неофициальные указания продолжать погрузку при неблагоприятных погодных условиях, то есть нарушить указания капитанов порта и администрации морских портов, подвергнуть риску промышленную и экологическую безопасность. Также трейдер заявляет о том, что несмотря на введенные штормовые ограничения отгрузки в порту Новороссийска продолжались.

При этом терминал Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), о котором в том числе упомянуло агентство, может грузить и при более высоком волнении и это известно всем трейдерам, капитанам, матросам и даже жителям Новороссийска. Таким образом, откровения этого «трейдера» не соответствуют действительности ни в первом, ни во втором случае.

Стоит отметить, что больше всего в качестве источников об остановке отгрузки помимо КТК говорит именно неназванный источник Рейтер. Вероятно, этот источник сидит непосредственно в Новороссийске, судовой агент или страховщик и никакой он не трейдер.

В заключении, доводя логику сообщения до абсурда, Reuters притянул до кучи и экологию – больную тему сегодняшнего западного мейнстрима.

Снова цитата: «в то время как нефтяная промышленность стремится к увеличению экспорта, высокопоставленный российский чиновник по экологии заявил на выходных, что Россия будет сохранять бдительность». Т.е. читающей публике внушается цепочка - «увеличение экспорта российской нефти» - «проблемы с экологией».

Для большей убедительности, агентство подкрепило все это цитатами из свежего интервью экологического вице-премьера Виктории Абрамченко. Вице-премьер, видимо, по причине сильной занятости и за давностью лет, просто немного перепутала причины с обстоятельствами, заявив: "Мы с этим сталкивались, когда разбирались с работой КТК, когда у них в результате шторма вышли из строя ВПУ... Наши работали - штраф, соответственно, вы помните, какой был… Мы не собираемся смягчать наши требования (к отгрузке нефти из портов) согласно закону".

И дальше,уже от Reuters: «В 2022 году Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) был оштрафован Ространснадзором за нарушение экологических требований».

Во-первых, авария в 2021 году на терминале КТК случилась не по причине шторма, а вследствие технической неисправности, а именно заводского брака. О чем вице-премьер могла просто забыть.

И во-вторых, экологический штраф КТК получил от Росприроднадзора, а не Ространснадзора, который не имеет никакого отношения ни к экологии, ни к самой ситуации с отгрузками и штормами.

А вот об этом ведущее мировое деловое агентство не может не знать, и это для профессионалов уже непростительно.

На фоне материалов такого качества, цитата «как сообщает Reuters» постепенно превращается в распространенный мем «как доказали английские ученые». При этом безобидный мем про ученых, это просто смешно, а мем «как сообщает Reuters» - это просто фейк-ньюс.

P.S. Когда писался материал, спустя сутки, Reuters внес правки в три последних абзаца своего текста, исправив пассажи с Ространснадзором и Росприроднадзором. Но первоначальный текст уже утек в сеть и да, интернет все помнит.

Совсем не забавным выглядит тот факт, что оригинальный материал на английском на сайте Reuters процентов на 40% не совпадает с якобы переводом заблокированного MoscowTimes: в частности с прямой речью Абрамченко, тезисами трейдера и так далее. А это значит, что русскоязычная редакция Рейтер просто «работает налево» и размещает материалы тайком. А это уже выглядит совсем непрофессионально.


Михаил Филимонов, эксперт в области ТЭК