Вагон метро находится в замкнутом пространстве. Он разгоняется, движется с одной станции на другую, а через одну-три минуты резко останавливается. Этот процесс цикличен, он повторяется снова и снова. Чрезмерная тепловая нагрузка при этом ложится на провода, работающие под воздействием высоких температур. Применение обычных материалов в этих условиях может привести изоляцию провода в негодность всего за несколько месяцев. Поэтому сегодня отрасли остро требуются новейшие конструкции проводов с применением передовых материалов.

Рассказываем об инновационной импортозамещающей разработке – гибких силовых теплостойких проводах с изоляцией из кремнийорганической резины ППСМКОпнг(А)-HF и ППСМКОснг(А)-HF на напряжение 660 и 1000 В. Изделия соответствуют Техническому регламенту о требованиях пожарной безопасности, а также новому ГОСТ Р 70128-2022 «Провода и кабели монтажные для подвижного состава метрополитена». Они производятся в соответствии с ТУ 16.К180-103-2022 и предназначены для внутренних и наружных соединений электрооборудования на подвижном составе метрополитена и в железнодорожном транспорте.

Ноу-хау – в теплостойкой изоляции

Провода в электротранспорте – необходимые комплектующие, поэтому неудивительно, что в этой категории есть полюбившиеся проектировщикам и энергетикам марки. Однако и они требуют непрерывных улучшений: сегодня частично обновлены стандарты, которым провода для электротранспорта должны соответствовать. К тому же появились материалы, способные наделить привычные марки еще более высокими характеристиками в части эксплуатации и срока службы.

Производители расширили отечественную линейку востребованной продукции за счет применения инновационных материалов, учитывая новые требования ГОСТ. Результатом кропотливой работы стали силовые провода ППСМКОпнг(А)-HF и ППСМКОснг(А)-HF с изоляцией из кремнийорганической резины, которые могут эксплуатироваться в условиях высоких температур, до +180 °С. Теплостойкая изоляция выдерживают повышенные нагрузки, провод не распространяет горение при групповой прокладке и находится в рабочем состоянии годами. За счет оплетки и лака изделия обладают высокой стойкостью к истиранию, а повышенная гибкость конструкций обеспечивает удобство монтажа.

Материал изоляции – кремнийорганическая резина – термореактивный материал. Это значит, что в случае возгорания провод не теряет своей исходной формы и не стекает, минимизируя риск короткого замыкания. Это свойство подтверждают обязательные испытания готовой продукции на огнестойкость.

Подробнее о преимуществах

Провод ППСМКОпнг(А)-HF можно сравнить с известной маркой ПГРО – обе конструкции включают оплетку из полиэфирных нитей. В свою очередь ППСМКОснг(А)-HF аналогичен РКГМ: оплетка марок выполнена из стеклянных нитей. При этом новые провода обладают улучшенными характеристиками и отвечают требованиям ГОСТ Р 70127-2022 «Провода и кабели силовые для подвижного состава метрополитена. ОТУ», диапазон их сечений увеличен в два раза: со 120 кв. мм до 240 кв. мм, что позволяет проводам передавать более высокую токовую нагрузку. К тому же изделия ППСМКОпнг(А)-HF и ППСМКОснг(А)-HF имеют более высокую длительно допустимую температуру нагрева токопроводящих жил, которая составляет +130 °С и +180 °С соответственно. Токопроводящие жилы сечений проводов соответствуют пятому классу гибкости, что значительно облегчает монтаж и является весомым преимуществом при их прокладке в условиях метрополитена.