В условиях беспрецедентных ограничительных мер российские компании развивают свои схемы по импортозамещению. В числе наиболее пострадавших в кризис секторов оказался сервис импортных турбин и компрессоров. Однако ситуация, в которую попало российское турбиностроение, создала для участников и новые возможности для того, чтобы начать расширять отечественный сервис.

Действительно ли уход с нашего рынка иностранных производителей открыл новые горизонты для российских компаний? Об этом мы побеседовали с техническим директором ООО «Русь-Турбо» Артемом Станюлисом.

— Ситуация, действительно, беспрецедентная, потому что все запчасти для сервиса иностранных газовых и паровых турбин поставлялись как раз из-за рубежа, — прокомментировал Артем Станюлис. — И сейчас очевидно, что российские заказчики будут испытывать серьезные проблемы, потому что понадобятся запчасти для ремонта оборудования. Перед нашей компанией и теми, кто специализируется на зарубежном оборудовании, стоит задача активнее развивать реверсинжиниринг.

— Но вы же и раньше это выполняли?

— Да, ранее были проекты, которые мы выполняли на собственных чертежах: так сложилось, что в связи с ковидными и санкционными ограничениями иностранные производители таких деталей часто выставляли высокие цены и неприемлемые сроки поставки для заказчиков либо вообще игнорировали запросы. Наши заказчики обратились к нам, мы, в свою очередь, начали самостоятельно изготавливать запчасти. Однако сейчас это будет сложно сделать, потому что парк импортных паровых и газовых турбин достаточно большой в РФ, а наши производственные мощности пока еще не очень большие. Разработка новых чертежей и отладка технологии — долгий и сложный процесс.

— Какие решения в этой связи возможны, ведь закупка за рубежом закрыта, но можно обратиться к китайским коллегам, этот вариант сейчас обсуждается?

— Да, естественно, иностранное оборудование должно и будет эксплуатироваться. Это значит, что нужно будет проводить реверсинжиниринг, то есть какие-то запчасти производить на территории России или покупать в Китае и Индии. Хотя китайские производители начали копировать западные технологии гораздо раньше нас, к сожалению, невозможно будет полностью все детали производить для газовых и паровых турбин без разработки недостающих технологий, которыми владели иностранные производители.

Решением может быть государственная программа поддержки реверсинжиниринга, как финансовая, так и технологическая. Сейчас при ставке рефинансирования 20% годовых это невозможно осуществить с точки зрения бизнеса.

— Есть ли в компании антикризисная программа?

— Нас не затронул кризис — изначально мы строили бизнес на принципах импортозамещения. Объемы выпускаемой продукции сохранились в прежнем виде, более того, появляются новые виды изделий. Ведь у наших заказчиков создаются объекты в СНГ и РФ. Кризис привлек к нам повышенное внимание со стороны других компаний, которые лишились поставщиков запчастей. И даже несмотря на текущую ситуацию и проблемы с логистикой, мы стараемся помочь заказчикам — сделать работу в заявленные сроки без потери качества. То есть ситуация пошла нам в плюс.

— Как именно ваша компания развивает импортозамещение сервиса импортных турбин и компрессоров? Что это за изделия и для каких турбин?

— У нас есть богатый опыт по выполнению чертежей и собственно производства на своей площадке запчастей для турбин Siemens и General Electric, в частности, систем парораспределения, а также расходных запчастей для сервисных работ. Мы развиваем эти направления, хотя, повторю, полностью заместить продукцию иностранных производителей нам пока не удается, но мы делаем то, что можем.

— Какие у вас планы на этот год? Были ли они пересмотрены и в чем?

— Пересматривать нечего, потому что наша компания продолжит ремонт энергооборудования, просто добавятся какие-то новые этапы работы. В том числе и потому, что не будет иностранных сервисных специалистов, которые приезжали в РФ для наладки оборудования. Значит, образуются новые свободные ниши, которые может занять наша компания. В целом, у нас появилось больше потенциальных заказчиков. Но, помимо этого, возникла и проблема — предоставление запчастей для проведения сервиса. Если мы решим производить детали самостоятельно, то придется перестраивать производственные линии, а это может затянуться на годы. Мы планомерно работали в этом направлении, но не были готовы к такой ситуации, как сейчас, и надо искать из нее выход.

— Как, по-вашему, насколько вырастет объем запчастей, которые вы намерены производить?

— Увеличится именно сервис импортного оборудования, потому что многие иностранные компании перестанут заходить в РФ, а сервис нужно будет проводить, для этого нужны запчасти, значит, мы будем строить планы по изготовлению этих запчастей на территории нашего предприятия и партнеров.