Для выполнения требований CORSIA разработан план по внедрению авиатоплив с низким углеродным следом — SAF и LCAF. Ключевые этапы:

2026–2027 годы — утверждение стандартов и технических условий для устойчивых видов авиатоплив;

2028–2029 годы — производство и испытания опытных партий новых топлив и их смесей с традиционными авиационными топливами;

2030 год — сертификация и получение разрешений на использование новых видов авиатоплива.

Наращивание мощностей по выпуску экологичного топлива позволит российским производителям удовлетворить внутренний спрос и занять позиции на мировом рынке.

Дополнительно прорабатывается система торговли углеродными единицами. Для включения российских компаний потребуется изменить законодательство, организовать мониторинг потребления топлив, а также наладить подготовку, проверку и верификацию отчётов. При соблюдении всех процедур уже в 2027 году ожидается признание российских углеродных единиц в качестве инструмента компенсации выбросов авиакомпаний.

Михаил Гитарский подчеркнул, что углеродно‑нейтрального прироста можно достичь только при совместном применении устойчивых авиатоплив и торговли единицами выбросов. Он призвал к межведомственному и межотраслевому взаимодействию для ускорения производства, испытаний и сертификации новых продуктов.