Сеть электрозаправочных станций в России должна строиться на отечественных решениях. С одной стороны, это станет импульсом для развития перспективного направления силовой электроники, с другой стороны — гарантией безопасности зарядной инфраструктуры.

О перспективах рынка инфраструктуры электротранспорта в РФ, проблемах и успехах порталу «Энергетика и промышленность России» рассказал Владимир Николаевич Хлебников, учредитель ООО «Парус электро».

— Владимир Николаевич, как вы считаете, достаточно ли мер господдержки для развития рынка инфраструктуры электротранспорта? Возможно, нужны еще какие-то программы поддержки отечественных производителей?

— Полагаем, что 2022 год был стартовым для развития зарядной инфраструктуры в России. Благодаря государственной поддержке всего за год была создана сеть быстрых зарядных станций (БЭЗС). В течение одного года по количеству БЭЗС мы догнали ведущие страны мира. Это пример, когда приоритет для отечественного производителя на новом рынке позволил исключить риски отказов в обслуживании или удаленного отключения, имевшиеся для импортного оборудования.

Для поддержки развития зарядной инфраструктуры предоставляются субсидии на технологическое присоединение (до 30% стоимости, но не более 900 тыс. руб.) и на покупку зарядной станции (до 60% стоимости, но не более 1860 тыс. руб.). Для создания зарядной сети это достаточный уровень поддержки, однако предоставление субсидии ограничивается только перечнем пилотных регионов, к зарядным станциям предъявлены высокие требования по локализации, субсидии предо-ставляются только на мощные станции (150 кВт).

Благодаря уже действующей зарядной инфраструктуре в текущем году мы ожидаем увеличение количества электромобилей в эксплуатации и, соответственно, рост спроса на зарядные станции переменного тока. В этой связи государственную программу необходимо расширять, конечно, особенно в рамках облегчения получения выделенных мощностей для небольших операторов ЭЗС, таких как владельцы гостиниц, ресторанов, торговых или сервисных центров, а также получения субсидирования для них на станции отечественного производства меньшей мощности 90–150 кВт.

— В каких регионах РФ компания уже успешно реализовала проекты по установке ЭЗС, а в каких регионах ведутся работы или планируется установка оборудования?

— По состоянию на середину 2023 года мы поставили уже более 600 БЭЗС по всей России, в разных климатических зонах и кардинально различающихся температурных режимах (-40°C…+50°C). Всего мы присутствуем в 26 регионах, из них сейчас лидерами по количеству наших станций являются Москва и Московская область — почти 300 станций, Красноярск — 85 станций, Нижний Новгород — 45 станций, Южно-Сахалинск — 35 станций и Краснодар — 31 станция, при этом мы активно развиваем проекты и в других регионах.

Справка:

Компания «Парус электро» — российский разработчик и производитель источников бесперебойного питания (ИБП), зарядных станций электромобилей (ЭЗС) и другой силовой преобразовательной техники. Современное отечественное производство и собственная разработка в сочетании с развитой сервисной службой позволяет предлагать надежные системы электропитания с высокими техническими и эксплуатационными характеристиками.

В наших планах в ближайший год удвоить количество реализованных проектов.

— Ранее вы говорили, что ожидаете увеличения количества электромобилей в эксплуатации и роста спроса на медленные зарядные станции небольшой мощности для парковок, стоянок и частных пользователей. На чем основаны ваши прогнозы?

— Прежде всего, согласно официальным данным МВД по состоянию на начало июня 2023 года, общий автопарк составляет порядка 30 тыс. электромобилей, а динамика продаж на российском рынке имеет значительные темпы роста.Также мы опираемся на общемировой опыт электротранспорта, где медленные зарядные станции переменного тока обеспечивают более 70% от энергопотребления частных электромобилей, так как владельцы электромобилей, которые большую часть времени стоят без движения, имеют уникальную возможность заряжаться дома или на парковке работодателя максимально удобно и выгодно для себя.

— Выделение мощности от высоковольтных линий с преобразованием в низковольтное напряжение для хабов быстрого заряда электротранспорта — это одна из задач, с которыми сталкивается электросетевой комплекс. А что еще можно сделать для обеспечения заряда электромобилей на автотрассах?

— Выделение мощности — это одна из ключевых проблем быстрого заряда электротранспорта. Хотя энергосистема России обладает необходимыми запасами мощностей, но зачастую соответствующей мощности не хватает в нужном месте.

Возьмем, к примеру, АЗС — они расположены на автомагистралях на оптимальном расстоянии, и правильность выбора местоположения проверена годами эксплуатации. Но подведенной к ним линии электропередачи недостаточно для установки быстрых зарядных станций. Решением тут могло быть создание хабов ЭЗС, получающих энергию непосредственно от высоковольтных линий и имеющих в своем составе преобразователь в низковольтовое напряжение.

— ЭЗС madeinRussia — каковы особенности и преимущества российской разработки? Можно ли сравнивать ее с зарубежными аналогами? Как ее оценивают ваши конкуренты?

— Можно выделить две важные причины, почему сеть ЭЗС должна строиться на отечественных решениях.

Во-первых, это импульс для развития перспективного направления силовой электроники. Темпы роста этого сегмента электроники в мире свыше 15%. Применение только отечественных решений ЭЗС позволит России развить свою собственную компетенцию в этой области и выходить с ней на экспорт.

---

Владимир Хлебников:

«Нам удалось справиться с новыми вызовами, построить долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество со многими российскими заказчиками, продолжить поиск и тщательный отбор новых поставщиков среди отечественных и китайских производителей электронных компонентов».

---

Во-вторых, конечно, безопасность зарядной инфраструктуры. В процессе заряда электромобиль коммуницирует с ЭЗС, задавая параметры тока и напряжения, нужные для его батареи в данный момент. Все быстрые зарядные станции имеют возможность удаленного обновления прошивок, и соответственно разработчики и эксплуатанты должны уделять большое внимание безопасности доступа. Здесь важно исключить все риски — как отказ в обслуживании, недобросовестность разработчиков или пробелы в безопасности. Все это решает только применение продукции, разработанной и произведенной в России.

На нашем рынке уже образовалась полная экосистема для зарядной инфраструктуры — компании, разрабатывающие и производящие оборудование, интеграторы, выполняющие работы по установке и выделению мощности, операторы, эксплуатирующие свои сети зарядных станций и программные платформы для биллинга и управления.

Как разработчик и производитель, наша компания стала одним из лидеров рынка быстрых ЭЗС.

— Планируется ли выход продукции вашей компании на рынки дружественных стран?

— Как национальной чемпион в своей области силовой преобразовательной техники мы развиваем экспорт. Несмотря на текущую мировую ситуацию деглобализации, предлагаем нашим партнерам из дружественных стран платформенные решения для локализации производства ЭЗС.

В частности, наши быстрые зарядные станции постоянного тока построены по блочно-модульному принципу. Это позволяет легко кастомизировать их по мощности и набору зарядных пистолетов, а также упрощает развертывание производства за рубежом для соответствия требованиям национальных программ импортозамещения.

— «Парус электро» по итогам 2022 года стал лидером на российском рынке ЭЗС. Как смогли достичь столь высоких результатов? Что стало залогом успеха?

— Мы действительно смогли добиться высоких результатов в прошлом году благодаря собственной разработке, скорости перехода от НИОКР к серийному производству изделий и быстрой кастомизации. Нам удалось справиться с новыми вызовами, построить долгосрочное и взаимовыгодное сотрудничество со многими российскими заказчиками. Мы продолжаем поиск и тщательный отбор новых поставщиков среди отечественных и китайских производителей электронных компонентов. Мы оказываем сервисную поддержку в течение всего жизненного цикла изделия, постоянно повышаем качество сервисных услуг и увеличиваем количество авторизированных сервисных центров по всей России. Все наши усилия в синергии, будут продолжать давать положительные результаты и, я уверен, помогут сохранить лидерские позиции в будущем.