16+
Несмотря на сложности, связанные с внешними обстоятельствами, отрасль энергетического машиностроения в РФ продолжает развиваться.
Более того, есть все предпосылки к тому, что благодаря активизации деятельности в данной сфере России удастся в короткие сроки удовлетворить внутренние потребности.
А, возможно, наша страна сможет претендовать на долю мирового рынка энергомашиностроения. Такое мнение прозвучало в ходе заочного круглого стола, организованного «ЭПР».
— Как бы вы оценили ситуацию в сфере энергомашиностроения?
Владимир Грибин:
«Сейчас в мировой теплоэнергетике наблюдается ярко выраженная тенденция применения паровых турбин в энергоблоках на различные параметры пара. Происходит интенсивный переход от энергоблоков ТЭС сверхкритического давления (СКД) к энергоблокам суперсверхкритических параметров (ССКП) и ультрасверхкритических параметров пара (УСКП). Сегодня за счет применения, в первую очередь на угольных ТЭС, энергоблоков ССКП достигнуты значения КПД на уровне 48%, что на 5–8% больше, чем у блоков ТЭС на СКД. Единичная мощность паровых турбин большинства сооружаемых за рубежом энергоблоков ССКП составляет от 600 до 1300 МВт, основное количество энергоблоков на ССКП сосредоточено в Китае, США и Индии.
Наибольшее количество ежегодно вводимых в эксплуатацию блоков ССКП в настоящее время наблюдается в Китае. Причем тенденции развития мировой энергетики, например Китая, предусматривают дальнейшее широкое использование паровых турбин на угольных энергоблоках сверхкритического давления (СКД) и суперсверхкритических параметров (ССКП), а также перспективных блоков (УСКП) параметров пара. Сегодня большая часть паровых турбин энергоблоков на ССКП в Китае имеют мощность от 600 до 1000 МВт».
Павел Грибов:
«Состояние российского энергетического машиностроения сейчас представляется двойственным и является следствием как геополитической обстановки, так и действовавшей ранее политики в области развития данной сферы. Акцент на реализацию совместных проектов, а также активное участие иностранных производителей турбин (Siemens, General Electric, Alstom) на российском рынке привели к тому, что текущее состояние и возможность дальнейшего обслуживания газовых турбин сегодня являются одними из самых сложных вопросов».
Антон Скибин:
«На мой взгляд, нынешняя ситуация имеет хорошую инвестиционную перспективу, но требует реализации новых подходов. На фоне снижения деловой активности международных вендоров рыночные возможности для российских производителей мультиплицировались. Критические отрасли требуют от производителей освоения новых компетенций, инвестиций в опытно-конструкторские разработки (ОКР) и производство, в использование локальных комплектующих и ПО. Без согласованных совместных действий и агрегации спроса на технологии может сложиться сценарий вечно догоняющих, отягченный излишними повторяющимися расходами на развитие линеек продуктов.
В разных сегментах энергомашиностроения текущий статус и стратегии несколько отличаются. В сегменте разработки крупного генерирующего оборудования, требующего гигантских инвестиций, в тренде консолидация и вертикальная интеграция вокруг крупнейших потребителей. В сегменте электротехнического оборудования мы в «Сколково» уже несколько лет видим заметный рост независимых технологических компаний и высокий интерес к развитию со стороны средних по размеру производственных предприятий. При создании технологических холдингов, развитии вендоров-поставщиков важно предпочесть альтернативы с наибольшей ценностью как для промышленности, так и для отраслей-потребителей».
Наталия Шувалова:
«Энергомашиностроение имеет огромное значение для экономической безопасности России, отрасль производит продукцию для тепловой, газовой, ядерной, гидро- и ветряной энергетики, а также двигатели промышленного применения. Отрасль энергомашиностроения не стала исключением и с февраля 2022 года столкнулась с большим сбоем и задержкой поставок на неопределенный срок, а также ограничением сотрудничества с компаниями Евросоюза, Канады, Японии, США. Значительную долю рынка энергооборудования занимают Siemens, Alstom, General Electric, которые рассматривали российскую отрасль только как вспомогательное производство.
Россия является лидером в производстве атомных реакторов, но имеет большую зависимость, порядка 80%, от импорта газовых турбин и компонентов для них. Что касается паровых и гидравлических турбин, котлов, то западные компании обеспечивали 30% поставок. Поскольку снятие санкций в ближайшей перспективе не планируется, то предприятиям, наряду с запуском программ по импортозамещению, предстоит найти возможности по замене поставщиков. Электростанции на этом оборудовании вырабатывают 70% электроэнергии России и требуют поддержания оборудования в рабочем состоянии».
Антон Туголуков:
«Ситуация в отрасли, однозначно, позитивная. Производства загружены на 100% и поставляют все необходимое оборудование.
Уход с рынка иностранных игроков дал импульс к развитию отечественных производителей. Каждый новый пакет санкций — это новые барьеры и проверка, насколько компании умеют управлять рисками. Сейчас то время, когда нужно просчитывать все на два шага вперед, чтобы оставаться на плаву.
Конечно, сложностей хватает: увеличились сроки поставок ряда материалов и комплектующих, растет стоимость логистики. Но есть и позитивные моменты: в разы увеличился процент локализации. То, что еще вчера ввозили из-за рубежа, сегодня уже можно приобрести в России. Притом дешевле, быстрее и хорошего качества».
— По каким направлениям, на ваш взгляд, российские энергомашиностроители уже достигли успехов? А с какими направлениями пока проблемы и почему?
Наталия Шувалова:
«В настоящее время в энергетической сфере насчитывается 50 энергомашиностроительных предприятий, лидерами являются ПАО «Силовые машины» и ПАО «Атомэнергомаш».
Но на большинстве предприятий отрасли можно выделить две глобальные проблемы: технологическую отсталость и высокий процент износа действующего основного оборудования. Неритмичность загрузки предприятий не позволяет российским производителям осуществлять модернизацию собственными средствами, а инвестиции в данный сектор значительно ограничены.
Рост машиностроения из-за санкций может существенно затянуться, и главными барьерами для России становятся потеря рынков сбыта и утрата доступа к новейшим технологиям.
Российская экономика крупномасштабна, исключить ее полностью из международной системы нельзя, многие страны заинтересованы в топливно-сырьевой базе России и пытаются найти возможности для сотрудничества.
Стратегический партнер РФ в области ядерной энергетики Китай локализовал производство собственных атомных реакторов. Их импорт постоянно растет с учетом планов КНР по масштабному строительству ядерных реакторов — 150 реакторов за ближайшие 15 лет. Россия рассматривает компетенции Китая в производстве компонентов для газовых турбин, большие мощности для производства гидротурбин, паровых турбин и котлов. Китайские компании могут заполнить освободившуюся часть рынка, однако есть риск для китайских партнеров попасть под вторичные санкции».
Владимир Грибин:
«Отечественным энергомашиностроением полностью обеспечивается выпуск паровых турбин на сверхкритические параметры пара с КПД до 42%. Для повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных паровых турбин необходимо повышение начальных параметров пара до достигнутого зарубежными фирмами уровня: давление 30 МПа, температура 600–6500С. Студенты и выпускники НИУ «МЭИ» — специалисты в области энергетического машиностроения — уже сейчас ищут пути повышения этих параметров пара.
Распоряжением Правительства РФ от 01.09.2016 № 1634 в 2020-х годах в Сибири планировалось строительство около 30 энергоблоков на ССКП преимущественно мощностью 660 МВт и 800 МВт. К сожалению, до настоящего времени распоряжение правительства не выполнено и заказов на такое оборудование у машиностроителей нет. Следует особенно отметить, что Ленинградский Металлический завод (ЛМЗ) имеет необходимый проектно-технический потенциал для выпуска турбин на повышенные параметры пара. Основная проблема — отсутствие заказов от энергетических компаний.
В области стационарных газовых турбин большой мощности отставание от зарубежных установок также недопустимо большое. В настоящее время на ЛМЗ реализуется программа выпуска ГТУ мощностью 170 МВт и 65 МВт, которая поддерживается государством. Это создает хорошую основу для дальнейшего развития этого направления отечественного энергомашиностроения, но в ближайшей перспективе не решает проблем конкурентоспособности.
В области парогазовых установок из-за отсутствия ГТУ большой мощности с необходимыми техническими характеристиками отставание от зарубежных установок также недопустимо большое.
Следует отметить успехи ЛМЗ в производстве быстроходных паровых турбин для АЭС. Отечественные турбины мощностью 1200 МВт не уступают по своим характеристикам зарубежным аналогам. ЛМЗ сегодня является мировым лидером в области быстроходных паровых турбин для АЭС. На заводе в последние годы также освоено производство тихоходных турбин для АЭС мощностью 1200 МВт.
Хорошие результаты достигнуты Уральским турбинным заводом в области производства теплофикационных турбин мощностью до 295 МВт, паровых турбин для парогазовых установок (ПГУ).
С учетом результатов отечественных разработок в ближайшее время при наличии заказов возможно создание двух типов новых отечественных паровых турбин на ССКП мощностью 660 и 1000 МВт: К-660-270 (2 цилиндра, высота лопаток последней ступени Lпс = 1220/1400мм) и К-1000-280 (4 цилиндра,
Lпс = 1220/1400мм). Для достижения возможно более высокого КПД энергоблока ССКП в целом необходимо обеспечить глубокий вакуум в конденсаторе, используя холодную охлаждающую воду, а также совершенную конструкцию конденсатора».
Павел Грибов:
«Необходимо отметить новые проекты, которые дают возможность преодолеть возникшие сложности. Так, проект ГТД-110М, который ведет «ОДК-Сатурн», несмотря на все сложности, продолжается, и у России есть возможность уже в ближайшее время начать поставки на внутренний рынок нового работающего оборудования. Ожидается, что в Рыбинске начиная с 2024 года смогут производить по две подобные турбины в год.
Развитие проекта ГТЭ-65 и подготовка головного образца с выходом на дальнейшие испытания внушают определенный оптимизм. Однако «Силовые машины» планируют испытания данной турбины на 2024 год, что свидетельствует о возможности поставки турбин для коммерческой эксплуатации в более позднем периоде.
Значительно лучше обстоит ситуация в производстве паровых турбин и котлов. Здесь, несмотря на существенную долю импорта, есть возможности по развитию уже имеющихся производств. Также в этой сфере возможно сотрудничество с Китаем, его собственные проекты в области паровых турбин, котлов получили международное признание, в отличие от производства газовых турбин (особенно большой мощности)».
Антон Скибин:
«В числе быстро растущих производств, которые за несколько лет от прототипов дошли до поставок на сотни миллионов рублей, отмечу разработчиков электрощитового оборудования, зарядных станций, диагностики, защиты и автоматики линий электропередачи, сервисов для управления энергопотреблением.
Среди технологических компаний в «Сколково» это бренды «Яблочков», «Про-Ток», «Тринити Инжиниринг», «ТермоЭлектрика», «Русконтроль», «Микропроцессорные технологии».
В направлениях генерирующего оборудования, экологичных энерготехнологий мы видим не проблемы, а возможности, требующие долгосрочных инвестиций. Их решение обеспечит значительные эффекты для промышленности и энергобезопасности».
Антон Туголуков:
«С поставкой оборудования проблем нет — в России производится все необходимое. Российские компании могут на 80% удовлетворить потребности заказчика в электротехническом оборудовании по всей цепочке от генерации до потребителя.
Вопросы возникают с комплектующими, в частности с приборами, датчиками и системами мониторинга. Но отечественные производители и в этом направлении сделали колоссальный скачок в развитии, так что в обозримом будущем и эти проблемы будут решены».
— Как вы оцениваете перспективы развития российского энергомашиностроения?
Павел Грибов:
«В целом сектор энергетического машиностроения России является чрезвычайно перспективным. Если бы не санкционные ограничения, то его развитие продолжалось бы на основе использования импортного оборудования, что грозило бы окончательным сворачиванием российской научной школы в области производства различных видов турбин и другого энергетического оборудования.
Ситуация, в которой сейчас оказался сектор, непростая. Но она создает условия для завершения и коммерческой реализации крупных проектов, способных значительно увеличить потенциал и роль России на международном рынке энергетического машиностроения».
Владимир Грибин:
«В настоящее время актуальным для развития отечественного энергомашиностроения, в области паровых и газовых турбин является решение следующих задач:
WhatsApp
ВКонтакте
.svg)
