Разрез «Караканский-Западный» (принадлежит ЗАО «Шахта «Беловская», входящему в состав ООО «Каракан Инвест») намерен в 2012 году добыть 2,8 миллиона тонн энергетического угля – на 9 процентов больше, чем в 2011 году.

В перспективе разрез станет ядром первого в России инновационного энергоугольного кластера, уже получившего неофициальное имя «угольного Сколкова». Помимо «Караканского-Западного», введенного в работу в 2010 году, в состав кластера войдут шахта «Беловская», обогатительная фабрика, комплекс по производству термококса, работающая на угле и горючем газе электростанция, система по улавливанию и захоронению углекислого газа и завод строительных материалов, сырьем для которого станут отходы деятельности электростанции. Общая сумма «сколковских» инвестиций оценивается в 7,5 миллиарда рублей.

Основная проблема, сдерживающая добычу и вывоз угля, – инфраструктурные ограничения (единственная действующая железнодорожная ветка не справляется с объемами перевозок).

– Сегодня мы вывозим уголь автомобилями на расстояние минимум 43 километра, до ближайших железнодорожных тупиков везем 70 километров, что приводит к росту себестоимости, – говорит генеральный директор ООО «Каракан Инвест» Николай Чикалев.

Чтобы снять эти барьеры, компания инвестирует в 2012 году в объекты инфраструктуры более 130 миллионов рублей. Строительство железнодорожной ветки протяженностью 30 километров, связывающей райцентр Белово и станцию погрузки, расположенную на территории «Караканского-Западного», началось в мае 2012 года. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2013 – начало 2014 года.

Общий объем инвестиций в развитие «Караканского-Западного», запланированный на 2012 год, оценивается в 600 миллионов рублей. Выполнять эти обязательства приходится в условиях падения спроса и цен на энергетический уголь.

– К сожалению, у нас нет долгосрочных договоров на поставку угля, – признает Николай Чикалев. – Сегодня 70 процентов добываемого угля мы реализуем на экспорте, в основном в европейском направлении, 30 процентов – в России. Мы не работали на восточном направлении, в частности в Китае, но сейчас прорабатываем такую возможность.